Calendário Cyclepassion 2011– ciclistas sem roupas de ciclistas

Aliás, quase sem roupa!!  Já está à venda o calendário 2011 dos caras da Cyclepassion.  Para quem não sabe, a história começou em 2006 com o fotógrafo Ivo Klujce e a partir de 2007, o fotógrafo Daniel Geiger e sua equipe fotografam ciclistas famosas transformando essas fotos em pôsteres e calendários.  Recentemente o film maker Markus Neuert entrou na brincadeira (muito séria por sinal) e passou a filmar o making-off das sessões de fotos.  As modelos são nada menos que Hanka Kupfernagel e Mona Eiberweiser – Alemanha / Willow Koerber,  Heather Irmiger e Liz Hatch - Estados Unidos  / Julie Krasniak - França /  Veronica Andreasson – Suécia / Fabienne Heinzmann – Suíça. Os preços variam de 36 euros para o calendário a 49 euros para o calendário mais DVD. O custo do envio para o Brasil não está especificado no site. Se quiserem ver como é o corpo de uma ciclista sem roupa de ciclista é só clicar em http://www.bikeradar.com/news/article/videos-cyclepassion-2011-calendar-and-film-28545 ou  www.cyclepassion.com   Não acredito como não convidaram brasileiras!!!! Vamos fazer o nosso então! Vai vender muito mais!

Claro Brasil Ride

Saiu no site Bikeradar uma matéria de um colaborador deles (Jason Sumner) elogiando a prova. Entre os pontos fortes citados estão:

a sinalização do percurso (eles até fazem uma piada, dizendo que o Mr. Magoo, isso mesmo aquele personagem quase cego dos desenhos animados, poderia fazer o percurso sem dificuldade), a comida, o percurso em si (com vários single-tracks), a transmissão das informações (em português e inglês) e principalmente a paisagem.

Segundo Jason, o único ponto “negativo” foi o tempo chuvoso e quente (aí já é com São Pedro e não com a organização).

Conversei com uma pessoa que competiu na prova e parece que as informações batem em quase tudo, exceto pelo percurso. Na opinião dessa pessoa com quem falei, faltou mais single-track (bem o oposto do que Jason disse).

De qualquer forma ela também aprovou a organização do evento.

Então, parabéns para a organização e principalmente para os competidores!

Yeti ASR 5 Carbon 2010

Primeira review.

Essa vai para a bike dos meus sonhos!!! Yeti ASR 5 Carbon 2010. Antes um pouco da história dessa empresa emblemática entre os mountain bikers ao redor do mundo, mas pouco conhecida no Brasil.

Essa empresa foi uma das primeiras a apostar no mountain bike e está no mercado desde 1985. Em 1991 a empresa se mudou da Califórnia para o Colorado ganhando um ar mais profissional sem, contudo, perder o foco no que realmente interessa: a bike. No site eles já avisam, “se você for nos visitar entre 11 da manhã e 1 da tarde, vai dar com a cara na porta porque nós vamos estar pedalando”.

Muita gente de ponta já correu e corre para a Yeti. John Tomac, Julie Furtado, Marla Streb, Jill Kintner e Jared Graves só para citar alguns.

Bem mas vamos ao que interessa, a bike.

A ASR 5 Carbon é uma trail bike que pode muito bem ser montada tão leve quanto uma cross-country. Seu quadro pesa apenas 2,1kg (mais leve que muita hardtail), tem 127 mm de curso via amortecedor Fox RP23 com regulagem de firmeza e aceita garfos entre 120 e 140mm. O preço do quadro e amortecedor nos EUA é US$ 2.450,00.

Seguindo as novas tendências, o quadro tem tubo da caixa de direção tapered  (mais largo na parte inferior) a opção de eixo traseiro 142x12 milímetros dando maior rigidez ao quadro e ângulo da caixa de 68º e 13” de distância  entre o solo e o movimento central, melhorando a estabilidade da bike principalmente nas descidas. Esse ano a Yeti abandonou o tubo do selim integrado, voltando a adotar o sistema comum que na minha opinião é muito mais lógico para o biker amador.

O amortecedor traseiro é calibrado para oferecer um início de curso bem macio e mais firme daí para frente. Mesmo assim, os caras da MBA recomendam usar o amortecedor na segunda posição mais firme do amortecedor e abrir nas descidas.

Montada basicamente com XTR, garfo Fox F120 RLC, rodas DT XT 400, pneus Schwalbe Fat Albert 2,25 e componentes Easton a bike pesa 11,34 kg segundo a MBA. Já pela Br ela pesou 10,93 kg equipada com XT, garfo Fox F120 RLC, rodas DT 240 S, pneus Schwalbe Nobby Nic 2,25 e componentes Easton/Thomson.

Desempenho: no geral segundo o pessoal da MBA ela pedala muito bem, desde que o amortecedor permaneça na segunda posição mais firme do Propedal, abrindo somente nas descidas. Já o pessoal da Br só usou o Propedal só em estradões.  A bike sobe muito bem por ser leve e por possuir pneus eficientes, mas deve-se concentrar em manter o peso na roda da frente nas subidas mais íngremes.  Apesar dos 68º da caixa de direção ela é boa tanto nas curvas abertas e rápidas quanto nas fechadas e lentas, seja para cima ou para baixo. A rigidez do quadro, os eixos mais grossos, (12 mm traseiro e 15 mm dianteiro) e o eixo central mais baixo ajudam neste quesito.

Na frenagem, segundo a MBA os freios XTR 2010 deixam a desejar. Além disso, como em toda a bike de pivô único, ao se acionar o freio traseiro, a suspensão traseira deixa de funcionar eficientemente. Por isso, é preciso frear quando a tração é abundante e soltar o freio traseiro na parte mais acidentada, deixando a suspensão traseira trabalhar as irregularidades do terreno.

Essa bike brilha mesmo é nas descidas. Com sua suspensão firme e equilibrada e nas mãos de um biker habilidoso, ela vai encarar os terrenos mais difíceis sem reclamar e mais uma vez, a rigidez do quadro tem um papel importante.

O pessoal da MBA sentiu uma certa flexibilidade na roda traseira. Se você é um biker que gosta de andar mais agressivamente, talvez seja o caso de sacrificar um pouco o peso e partir para rodas mais agressivas (crossmax ST por exemplo). para quem quiser ver imagens da bike, aí vai o link: http://www.yeticycles.com/#/bikes/ASR5Carbon/1/

Existe tambem a opção da ASR 5 Alloy com quadro em aluminio e balança da suspensão em fibra de carbono. O preço cai 500 dolares, mas o peso sobe (aproximadamente 300 gramas)!

Bem, para a primeira review, acho que falei demais. A idéia para as próximas é fazer comentários mais curtos e objetivos e quem sabe, ajudar alguém na hora da compra de uma bike ou apaziguar uma discussão entre amigos...